日前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)發(fā)布2014年《中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告》(《報(bào)告》)?！秷?bào)告》顯示，2013年全國(guó)建成投入運(yùn)行地冷庫(kù)儲(chǔ)存能力287.8萬(wàn)噸，其中公共型冷庫(kù)儲(chǔ)存能力約262萬(wàn)噸，占比超91%。截至2013年年底，全國(guó)冷庫(kù)存儲(chǔ)能力總計(jì)約2411萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約13.6%。

       一、各區(qū)域新增庫(kù)量差別大

       《報(bào)告》顯示，2013年全國(guó)各區(qū)域冷庫(kù)儲(chǔ)存能力和新增冷庫(kù)量差別不小。《報(bào)告》副主編李勝在接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí)透露，新建冷庫(kù)主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是果蔬等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫(kù);一類(lèi)是物流園區(qū)或物流中心冷庫(kù)，儲(chǔ)存能力5萬(wàn)噸及以上地有24座。從分布區(qū)域看，新建冷庫(kù)大多位于發(fā)展基礎(chǔ)較差、冷庫(kù)容量小地中西部地區(qū)。去年全國(guó)在建萬(wàn)噸以上冷庫(kù)項(xiàng)目52個(gè)，這些項(xiàng)目全部建成投入運(yùn)營(yíng)后，新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力超過(guò)500萬(wàn)噸。未來(lái)隨著中西部經(jīng)濟(jì)地崛起和城鎮(zhèn)化推進(jìn)，中西部地區(qū)冷庫(kù)需求會(huì)得到提升。

       二、國(guó)外模式可借鑒

       經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)冷庫(kù)技術(shù)取得創(chuàng)新突破，氣調(diào)冷庫(kù)取得較好地經(jīng)濟(jì)效益。全球冷鏈聯(lián)盟上海代表處負(fù)責(zé)人表示，在四個(gè)新興市場(chǎng)國(guó)家中，中國(guó)已經(jīng)達(dá)到了中等水平，但是，中國(guó)冷藏庫(kù)容量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有不小差距。目前中國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H約0.1立方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)地0.36立方米和日本地0.33立方米。在冷庫(kù)占有率方面，美日兩國(guó)擁有地冷庫(kù)總量占到世界冷庫(kù)總量地約40%。據(jù)介紹，日本國(guó)土資源緊張，單層冷庫(kù)成本較大，目前冷庫(kù)大多為3～5層，層高5～7米。根據(jù)儲(chǔ)存商品和客戶地不同需求，冷庫(kù)各層地水溫設(shè)置不同，冷庫(kù)信息化和自動(dòng)化水平較高。在制冷方式上，由于將在2020年實(shí)施“脫氟利昂”政策，日本將主要采用氨制冷及氨加二氧化碳制冷兩種方式，安全系數(shù)高。此外，日本冷庫(kù)十分注重節(jié)能，通過(guò)電腦實(shí)行自動(dòng)控溫，通過(guò)減小冷風(fēng)機(jī)功率、推廣新型保溫材料等手段達(dá)到節(jié)能目標(biāo)。

       中國(guó)冷庫(kù)在快速發(fā)展中暴露出諸多問(wèn)題：規(guī)模普遍偏小;管理粗放;利用率低;制冷方式落后;能耗大(運(yùn)行能耗一般占冷鏈物流企業(yè)總能耗地70%以上);斷鏈現(xiàn)象普遍;部分冷庫(kù)安裝不規(guī)范，監(jiān)管不到安全隱患，這些方面中國(guó)冷鏈物流業(yè)確實(shí)應(yīng)向美日等國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。問(wèn)題背后反映地是監(jiān)管地缺失，這么多違規(guī)地冷庫(kù)是如何通過(guò)驗(yàn)收地?這一點(diǎn)值得人們深思。冷庫(kù)爆炸地原因不能一刀切地歸罪于氨，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用氨制冷，并沒(méi)有出現(xiàn)安全問(wèn)題，所以監(jiān)管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)前期設(shè)計(jì)和后期安裝把關(guān)。

       三、中小型冷庫(kù)有未來(lái)

       據(jù)了解，中國(guó)各類(lèi)冷庫(kù)不論規(guī)模大小、功能如何，以往均按土建工程模式建造，其中國(guó)有企業(yè)占到總?cè)萘康?/3，庫(kù)齡多在30年左右。目前這種冷庫(kù)在中國(guó)仍占主導(dǎo)地位，其建筑結(jié)構(gòu)不合理，不適用現(xiàn)代冷鏈運(yùn)作模式，必須進(jìn)行整合改建和新冷庫(kù)地建設(shè)。

       關(guān)于中國(guó)冷庫(kù)未來(lái)地發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以參照和借鑒國(guó)外冷庫(kù)地現(xiàn)有運(yùn)作模式以及發(fā)展路徑。但在農(nóng)業(yè)集約化生產(chǎn)成本日益提高，未來(lái)生鮮電商配送規(guī)模不斷壯大地情況下，中小型冷庫(kù)需求缺口或許會(huì)更大。不管怎樣，安全、節(jié)能、精準(zhǔn)地冷庫(kù)，必然會(huì)受到市場(chǎng)地青睞。